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大众将推出第一款纯电汽车I.D. —— 留给国产汽车厂商的时间不多了 | 新能源汽车商业评论

2019-08-02来源:中国木业网



国产电动车没有靠谱的可以选,比亚迪做工不够好,特斯拉又太贵?


别急,传统厂商开始发力了。



比如,中国市场销量最好的、最懂中国的大众,将推出I.D. —— 一辆看似高尔夫的纯电家用车。


中国可能是未来电动车市场最大的地区,没有之一。


所有的汽车厂商都不会放弃这块蛋糕,大众更是不会例外。


最近,大众第一款基于MEB平台打造的纯电动汽车 —— I.D.已经开始在南非路测,官方也开始陆续的放出相关的消息。



外观:类似高尔夫


这是一辆类似高尔夫的车辆,按照我们一贯的笑话,大众车型全系都是高尔夫——加个尾巴是速腾,变大1号是帕萨特,变大两号是辉腾,变成SUV小一些是途观,大一些是途锐等等。


确实,不负众望,大众的第一款纯电动车型,还是像高尔夫一样的紧凑级两厢车。


据一些传闻说,这辆车的轴距会达到2.83m,可能是和现款的帕萨特差不多,如果是这个轴距的话,那这辆车的乘坐感觉一定很棒,但是对操控,就不要报太大的希望。



续航:三个档次,最远600km


之前蔚来汽车,被人诟病最多的就是里程的问题,因为不是蔚来车主也没有长测过,就不去妄自发表言论,但是笔者个人相信,凭着LI的为人做派以及在北京东方广场接奥迪之后承租的城市展厅,绝不是想骗钱走人,只是现在产品还不够好而已。


毕竟,按照笔者粗浅的理解,那些认为电动车就是四个轮子加一个电动机,藐视汽车的人,终归会为自己的短视而付出极大的代价。


汽车是人类工业历史上的工业大成,是由数万个部件精密组成的,首先一辆电动车,得是一辆车,然后才是电动,最后才能是电动车——绝非是用电驱动的四个轮子而已。


话题继续回到这辆大众I.D.,续航里程分为三个等级:


  • 基础版,48kWh的电池,续航330km

  • 进阶版,续航450km

  • 高阶版,续航600km


整体的马力输出应该在150-200匹之间,与现在的主流家用车相符。但是考虑到电动车强大的扭矩输出,该车的百公里加速可能在6秒上下。


售价方面,猜测会在3W美金上下,人民币估计在20W左右,好开、省心、保值——应该相当有竞争力。



未来:留给国产电动车的时间不多了


曾今的国内汽车厂商,特别是一些不太注重产品力的小厂,总是在寄希望于能够通过强大的电池能力在弯道超车,或者是赚一笔钱,或者是拿一些政府补贴,而非好好的做产品 —— 因为国内电动车没得选,某些地区还必须买电动车。


在前几年,传统大厂还没有开始研发生产电动车之前,在混乱的市场之中还能分一杯羹,但是从2019年之后,各大厂商都将开始推出自家的电动车的诚意产品。


想必到了那时,那些早期的,因为政策而卖出去的电动车,可能不仅谈不上二手残值率,甚至连当做废铁卖掉还会被收电池的环境污染费。


不论在任何时代,良知和正义,都是万古长存的不二法则。


与君共勉。


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